Ver el código de «Dornier Do 27»

{{Ficha Aeronave
|nombre = Dornier Do 27
|imagen = Dornier_do_27.jpg
|pie de foto =Do 27 con los colores de la Fuerza Aérea Suiza.
|tipo = Avión de enlace
|fabricante = CASA y Dornier
|diseñador =
|primer vuelo = [[27 de junio]] de [[1955]]
|introducido =
|retirado =
|estado =En uso civil
|usuario =
|otros usuarios =
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|unidades construidas =626
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|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en ={{Bandera2|España}}/{{Bandera2|Alemania}}
}}
'''Dornier Do 27'''. [[Avión]] de enlace con características [[STOL]] (del inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»), entra en servicio para sustituir a las viejas [[Fi-156]] Storch. Primer avión que entro en producción en [[Alemania]] después de la [[II Guerra Mundial]].
== Historia y Desarrollo ==
Avioneta de enlace con características STOL, entra en servicio para sustituir a las viejas Fi-156 Storch. En  [[junio]] de [[1954]] se efectua el primer vuelo del [[Dornier Do 25]], un avión diseñado específicamente para los requerimientos
militares españoles. 
El Do 27 es desarrollado a partir de este aparato y el prototipo original voló en [[España]] el [[8 de abril]] de [[1955]]. La mayoría de los Dornier Do 27 se construyeron en [[Alemania]], el primer ejemplar realizo su vuelo inaugural el [[17 de octubre]] de [[1956]]. El Do 27A, caracterizado por un amplio parabrisas envolvente y una cómoda disposición de seis asientos, fue muy popular.

La Fuerza Aérea Alemana y la Armada hicieron un pedido de 469 Do27. En [[1957]], la orden fue reducida a 428 aviones. La Fuerza Aérea suiza ordenó siete Do27 que llevaban un tren de aterrizaje provisto de patín y ruedas. Las Fuerzas Aéreas
belgas, congoleñas, israelíes, nigerianas, portuguesas, suecas, sudafricanas y turcas entre otras utilizaron también estos aparatos. 

Una serie de 50 Do-27 (C-127 en denominación de CASA) se construyeron en la factoría de [[Tablada]], volando la primera el [[3 de diciembre]] de [[1959]] con el piloto de pruebas [[Ernesto Nienhuisen]] a los mandos. La serie sería completada dos años más tarde. A partir de [[1973]] fueron compradas a la Lutwaffe un total de 26 aparatos más de factura alemana. Con posterioridad 15 de ellas fueron remitidas a la Subsecretaría de Aviación Civil, que las remitió a su vez a distintos aeroclub, donde fueron particularmente apreciadas para lanzamiento de [[paracaidismo deportivo]]. 
 
El Do 27A -versión fundamentalmente militar- y el Do 27B con doble mando se diferenciaban poco, el ala alta sin montantes facilitaba el acceso de los pasajeros y la carga; sus enormes flaps le proporcionaban una asombrosa capacidad STOL. Antes de que la producción finalizase, en [[1965]], se llegaron a construir más de 600 unidades. 
 
El primer modelo civil de la Do27 salió de la Línea de producción en Oberpfaffenhofen y fue entregado al profesor [[Grizmek]] y operando principalmente en los llanos del [[Serengeti]] / [[Tanzania]].
 
Cuando Dornier ceso la producción de la Do27 626 aviones habían sido construidos, incluyendo los prototipos y 50 CASA C127
==Especificaciones==
=== Características técnicas generales ===

* Número de pasajeros: 4 a 6
* Longitud: 9,60  m
* Envergadura: 12  m
* Altura: 2,80  m
* Superficie alar: 19,4 m²
* Peso máximo sin combustible: 1.072,8 kg
* Máximo peso al despegue: 1.850,6 kg
* Motor: 1× Lycoming GO-480-B1A6.
===Rendimiento=== 
* Velocidad máxima: 232 km/hr
* Velocidad de crucero: 211 km/hr
* Alcance: 1.287  km
* Techo de servicio: 3.292 m
 
== Fuentes ==
 
*[http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=9B5DCD9A6BC58CEDC12570D700464B31&idRef=F7671BC36D0B7EA9C125745000327739 www.ejercitodelaire.mde.es]
*[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=186 www.airliners.net]
*[http://www.do27.com/do27_en/index.htm www.do27.com]

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[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]