Diferencia entre revisiones de «Fuerza Aérea del Ejército de Cuba»
(→Fuente) |
|||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
{{Ficha de unidad militar | {{Ficha de unidad militar | ||
| − | |nombre = | + | |nombre = Cuerpo de Aviacion de Ejercito de Cuba |
| − | |nombre original = | + | |nombre original = Defensa Anti-aerea de el Ejercito de Cuba |
|nombre original2 = | |nombre original2 = | ||
| − | |imagen = | + | |imagen =Mil-24 helicoptero.jpeg |
|tamaño imagen = | |tamaño imagen = | ||
|pie imagen = | |pie imagen = | ||
| − | |fechas =[[23 de abril]] de [[1952]]- | + | |fechas =[[23 de abril]] de [[1952]]- |
|país ={{Bandera2|Cuba}} | |país ={{Bandera2|Cuba}} | ||
| − | |fidelidad = | + | |fidelidad =[[Gobierno de Cuba]] |
|rama = | |rama = | ||
|tipo = [[Fuerza aérea]] | |tipo = [[Fuerza aérea]] | ||
| Línea 52: | Línea 52: | ||
|honores batalla = | |honores batalla = | ||
|horas de vuelo = | |horas de vuelo = | ||
| − | |batallas = [[Guerra de Liberación Nacional de Cuba|Guerra de liberación (1956 - 1959)]] | + | |batallas = [[Guerra de Liberación Nacional de Cuba|Guerra de liberación (1956 - 1959)]]<br/>[[Guerra de Angola]]<br/>[[Invasión por Playa Girón|Invasion de Playa Giron]]<br/>[[Crisis de Octubre]] |
|sitio web = | |sitio web = | ||
}} | }} | ||
| Línea 70: | Línea 70: | ||
[[Archivo:T_33_FAEC.jpg|200px|right|thumb|T 33 de la Fuerza Aérea del Ejército de Cuba.]] | [[Archivo:T_33_FAEC.jpg|200px|right|thumb|T 33 de la Fuerza Aérea del Ejército de Cuba.]] | ||
| − | * [[Avión|Avion]]es<ref>[http://www.urrib2000.narod.ru/Mil2-1.html | + | * [[Avión|Avion]]es<ref>[http://www.urrib2000.narod.ru/Mil2-1.html 1952-1955. Batista y la Fuerza Aérea Ejército de Cuba (FAEC)] , artículo publicado en [http://www.urrib2000.narod.ru www.urrib2000.narod.ru]. Consultado el 27 de noviembre de 2012.</ref>: |
** 29 [[Republic Thunderbolt F-47D]] ([[16 de mayo|16 May]] [[1952]]/Junio [[1953]]-?) | ** 29 [[Republic Thunderbolt F-47D]] ([[16 de mayo|16 May]] [[1952]]/Junio [[1953]]-?) | ||
** 7 [[Piper PA-20 Pacer]] (Ene/Abril 1953) | ** 7 [[Piper PA-20 Pacer]] (Ene/Abril 1953) | ||
| Línea 86: | Línea 86: | ||
== Fuente == | == Fuente == | ||
| − | <references/> | + | <references /> |
| − | + | ||
| − | [[Categoría:Instituciones militares]][[Categoría:Fuerzas armadas]] | + | [[Categoría:Instituciones militares]] |
| + | [[Categoría:Fuerzas armadas]] | ||
Revisión del 14:46 15 ene 2023
Cuerpo de Aviacion de Ejercito de Cuba  | |
|---|---|
| Defensa Anti-aerea de el Ejercito de Cuba | |
 | |
| Activa | 23 de abril de 1952- |
| País |  Cuba |
| Fidelidad | Gobierno de Cuba |
| Tipo | Fuerza aérea |
| Parte de | Ejército Constitucional de Cuba |
| Jefatura de la FAEC | Cuartel Columbia |
| Insignias | |
| Escarapela |  |
| Distintivo de cola |  |
| Símbolo de la Fuerza Aérea entre 1955-1959 |  |
| Guerras y batallas | |
| Guerra de liberación (1956 - 1959) Guerra de Angola Invasion de Playa Giron Crisis de Octubre | |
La Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC), nombrado originalmente Cuerpo de Aviación de Ejército de Cuba, era una institución militar cubana perteneciente al Ejército Constitucional de Cuba y que actuó como fuerza de combate aérea durante la etapa republicana cubana (1902-1958). Este Fuerza Aérea fue disuelta en 1959 tras la victoria del Ejército Rebelde. Actualmente la fuerza aérea constitucional de Cuba es la Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR), heredera de la Fuerza Aérea Rebelde.
La FAEC tuvo asesoramiento norteamericano entre el 23 de abril de 1952 y el 11 de febrero de 1959.
Historia
Antes de 1952 el Ejército Constitucional de Cuba poseía una institución denominada Cuerpo de Aviación de Ejército de Cuba que existía desde 1933, dicha institución fue nombrada Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC) el 23 de abril de 1952 para hacerla una fuerza armada más independiente. La FAEC tuvo como primer al piloto Coronel Carlos Pascual Pinard quien fue reemplazado al morir por el Coronel Carlos Tabernilla y Palmero, que más tarde ascendió a Brigadier General.
La FAEC contaba con el apoyo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos gracias al tratado del MDAP (Ayuda de Defensa Mutua) firmado con ese país. Con Batista de inmediato se empezó a recibir la ayuda del programa, comienzan a llegar nuevos equipos y los pilotos cubanos, después de pasar un curso en la Escuela de Cadetes de Managua, provincia de La Habana y un curso en la Escuela de Aviación de Cuba, en el Campo Tte Brihuegas conocido como Campo Columbia, partían a los Estados Unidos, a incorporarse a los cursos de pilotaje que se ofrecían, volando los más modernos equipos de entrenamiento de la época, el PA-18, el Beechcraft Mentor T-34, el North American AT-6 para después pasar a volar el North American B-25 o el T-33 y después el F-84 a reacción de combate.
Aviones
- Aviones[1]:
- 29 Republic Thunderbolt F-47D (16 May 1952/Junio 1953-?)
- 7 Piper PA-20 Pacer (Ene/Abril 1953)
- 5 Piper PA-18-135 Super Cub (Marzo 1953)
- 8 Lockheed T-33 Shooting Star Land/lease (Junio 1954/ago 56-?)
- 16 Douglas B-26B & C Invader Land/Lease (Nov 1956-?)
- 4 Piper PA-22-150 Tri Pacer (Dic 1955/May 58-?)
- 3 Piper Pa-22-160 Tri Pacer (Dic 1955/May 58-?)
- 1 Piper PA-23-160 Apache (Sep 1955-?): Utilizado por el Jefe de la FAEC
- 1 Aero Commander 560 (Dic 1955-?)
- 2 Bell 47G-2 helicópteros (Aug 1956-?)
- 1 Douglas TB-26 Land/lease (Dic 1957-?)
- 6 De Havilland Beavers DHC-2 (1957-?)
- 4 Curtiss Comandos C-46 (1957-?)
Fuente
- ↑ 1952-1955. Batista y la Fuerza Aérea Ejército de Cuba (FAEC) , artículo publicado en www.urrib2000.narod.ru. Consultado el 27 de noviembre de 2012.
