Tijonrarov Skif
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Tijonrarov/Dubrovin/Vaxmistrov “Skif” (en ruso: Тихонравов/ Дубровин/ Вахмистров « Скиф») - Planeador desarrollado por el trío de constructores en 1928. Participó con éxitos en las competencias nacionales, , estableciendo varios récords.
Sumario
Historia
A pesar de encontrarse sirviendo en la escuadrilla “Lenin”, Tijonrarov no cesó su actividad constructiva. Durante el año 1928 y de conjunto con V. S. Vaxmistrov y A. A. Dubrovin fueron creados dos nuevos planeadores, denominados “Gamayún” y “Skif, ambos producidos como desarrollo del excelente “Zhar-Ptitsa”.
Descripción
El planeador “Skif” constituyó un desarrollo del esquema del excelente planeador “Zhar-Ptitsa”. Se concibió como monoplano monoplaza con ala cantiléver en parasol. La estructura se construyó en madera. El ala se fijaba al fuselaje en tres puntos sobre un pilote de 200 mm de base, realizado continuación de la estructura central del planeador. El centroplano presentaba forma rectangular y en el área de unión con el fuselaje fue recubierto con contrachapado de 3 mm,
En este modelo los constructores decidieron utilizar una estructura modificada, que introdujo un segundo larguero. El recubrimiento de contrachapado fue extendido hasta la posición de este segundo larguero. A partir de allí el recubrimiento era de tejido.
El fuselaje presentaba forma de huso con la proa y cola afiladas. Su estructura estaba compuesta por marcos tipo cajuela enlazados entre si por larguerillos ligeros. Otra diferencia significativa con el diseño de los modelos anteriores “Zhar-Ptitsa” y “Gamayún” fue la forma de la cola. El “Skif” presentaba nuevas superficies desmontables de forma triangular con los extremos redondeados. En la parte inferior del fuselaje se encontraba el esquí de aterrizaje.
El piloto se ubicaba en una cabina cerrada, que presentaba cubierta removible de celuloide y dos pequeñas ventanillas ubicadas a la altura de los ojos del piloto. La cabina tenía tanto espacio, que el piloto podía sentarse con su paracaídas. La cubierta daba la necesaria claridad para permitir al piloto ver los registros de los instrumentos. El panel de la cabina presentaba velocímetro, barómetro, altímetro, contador de vueltas y señalizador de sobrecargas. En la parte exterior se ubicaron un termómetro y un señalizador del ángulo de ataque.
Durante las pruebas se apreció cierta vibración en la zona del timón de dirección, pero pronto fue resuelta mediante la disminución del área.
Participación en las VI Competencias Nacionales
El 1929, durante las VI Competencias Nacionales de Vuelo a Vela en Koktebel A. B. Yumashiev en el planeador “Skif” estableció varios récords nacionales.
El 12de octubre, despegando desde la ladera sur, cerca de la tarde, cuando los vuelos ya habían cesado, el piloto sintió que el planeador se mantenía bien en el aire y comenzó a elevarse. Cuando superó los 570 metros el barógrafo dejó de registrar. Yumashiev comenzó a planear aprovechando el viento del noroeste y aterrizó sin problemas luego de cubrir una distancia récord de 13 km. Esta fue la primera ocasión en que se logró en la URSS realizar un planeo sobre un flujo térmico con ascenso sobre la llanura
El día 22 de octubre Yumashiev volvería a convertirse en noticial al lograr alcanzar en el “Skif” una altura récord de 1520 metros. Luego de lograr esa altura Yumashiev decidió intentar un nuevo récord de distancia, pero su planeador perdió 600 metros de altura rápidamente Con la altura restante logró mantener un vuelo lineal hasta alcanzar la aldea Dalnie Kamishi, unicada a 27,2 kilómetros.
Participación en las VII Competencias Nacionales
El planeador “Skif” se presentaría nuevamente en la VII edición de las competencias nacionales, desarrolladas en 1930.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: “Skif”
- Función: Planeador de competencias
- Año: 1929
- Acomodación: 1
- DIMENSIONES
- Envergadura: 16.0 m
- Superficie alar: 16.0 m²
- Superficie del plano horizontal: 2.3 m²
- Superficie del empenaje: 1.15 m²
- Alargamiento alar: 16
- PESOS Y CARGAS
- Peso vacío: 170 kg
- Carga alar: 15 kg/m²
- PRESTACIONES
- Calidad aerodinámica máxima: 22,2
Fuentes
- А.П.Красильщиков, Планеры СССР, М., Машиностроение, 1991.
- Сасов А.М. - М. К. Тихонравов - начальник бригады МосГИРД
- http://www.russianspaceweb.com/tikhonravov.html Tikhonravov
- http://www.paravia.ru/syn/library/history/history_2.html История планеризма в Советском Союзе.
- http://www.nebo.kiev.ua/gora2/280-fromuzunsirt С Узун-Сырта на вассеркуппе.
- TestPilot.ru
