Polikarpov R-5

Polikarpov R-5 Biplano biplaza Polikarpov R-5, avión ligero de Reconocimiento y Bombardeo. Tipo Biplano de uso general Historia de producción Fabricante No.23 "Krasni Liotchik",No.387, No.464, No.471 y No.494 Diseñado por Nikolai Nikolayevich Polikarpov Producción 1928-1944 N.º construidos más de 7,000 Desarrollado en múltiples versiones Historia de servicio Primer vuelo 1928 Introducido 1930 Retirado 1944 Estado Retirado Usuario Fuerza Aérea Soviética

El Polikarpov R-5: Fue un excelente avión biplano biplaza diseñado en la URSS en 1928 por N. N. Polikarpov y producido en grandes cantidades. Concebido originalmente para entrenamiento pronto demostraría las excelentes características que lo llevarían a ser fabricado en gran cantidad de versiones destinadas a fotografía aérea, ambulancia, transporte de pasajeros, deportes, reconocimiento y bombardeo, entre otras.

Características Generales

• País fabricante: URSS
• Tipo: Biplano biplaza de reconocimiento y bombardero ligero.
• Fabricante: Polikarpov.
• Diseñador: Nikolai Nikolaevich Polikarpov
• Primer Vuelo: 1928.
• Introducido: 1930.
• Retirado: 1944.
• N.º Unidades Construidos: 7.000 Ejemplares.
• Tripulación: 2 Tripulantes.
• Longitud: 10,6 m.
• Envergadura: 15,5 m.
• Altura: 3,3 m.
• Superficie Alar: 50,2 m².
• Peso en Vacío: 2.108 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 3 351 kg.
• Planta Motriz: Un Motor Lineal Mikulin M-17B de 12 cilindros en V.
• Potencia: 507 kW 680 cv.
• Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento

• Velocidad Máxima Operativa (Vno): 228 km/h.
• Alcance: 600 km.
• Techo de Servicio: 6.150 m.
• Régimen de Trepada: 64,7 m/s.
• Potencia/Peso: 0,16 W/kg.

Armamento

• Ametralladoras: Una ametralladora fija sincronizada PV-1 de 7,62 mm y una o dos Da de 7,62 mm en un afuste anular en la cabina trasera.
• Bombas: 400 kg.

Variantes

Polikarpov ARK-5:

Por lo menos dos aparatos fueron convertidos en 1935 para operaciones en el Artico, con contenedores aerodinámicos para aprovisionamiento carenados en los costados del fuselaje y en el plano interior; cabina cerrada y con calefacción, y unidad de cola revisada.

Polikarpov P-5:

Versión civil de pasaje construida para la Autoridad de Aviación Civil de 1931 en adelante, con el equipo militar eliminado; en 1940, se hallaban en servicio 1.000 aparatos, la mayoría con Aeroflot y Aviación Ártica; muchos de ellos fueron utilizados para llevar una carga útil de 400 kg de carga, pero bastantes tenían la cabina trasera modificada para poder albergar a dos pasajeros en asientos de mimbre; otros fueron reconstruidos con la sección trasera del fuselaje cerrada para tres pasajeros; algunos tenían el plano inferior reforzado para poder llevar contenedores G-61, capaces de llevar siete personas sentadas mirando hacia popa; con estos contenedores se rescato a la tripulación del Buque de Exploración Ártica Chelyushkin, averiado en uno de sus periplos.

Polikarpov P-5A:

Versión del P-5 con dos flotadores; construida en corta serie.

Polikarpov P-5L:

Versión limusina construida en 1933; dos pasajeros en cabina; construida en corta serie.

Polikarpov PR-5:

Versión final, de 1936, con el fuselaje rediseñado con una mayor sección transversal, una cabina cerrada para el piloto y otra para cuatro pasajeros; un problema con el centro de gravedad fue solventado alterando la posición del plano superior; el tipo modificado fue llamado PR-5Bis.

Polikarpov R-5A:

Version como hidroavión de reconocimiento con dos flotadores; el prototipo voló en abril de 1931 y se construyo una corta serie

Polikarpov R-5D:

Version de largo alcance destina a la consecución de récord.

Polikarpov R-5Juno:

Versión de prueba de motores, con la cabina trasera agrandada para acomodar a dos observadores.

Polikarpov R-5L:

Primera versión limusina diseñado como tal.

Polikarpov R-5M-34:

Versión experimental con motores M-34; probada satisfactoriamente en 1934.

Polikarpov R-5Sh:

Versión probada durante 1931, era una version de ataque al suelo, dotado en origen con cuatro ametralladoras PV-1 adicionales emparejadas en unos contenedores adosados sobre el plano inferior; llevaba también un contenedor ventral para bombas ligeras, hasta un total de 500 kg; la versión producida en 1933 llevaba un Motor M-17B y ocho ametralladoras en cuatro parejas; intervino en la Guerra Civil Española.

Polikarpov R-5T:

Se construyo con esta denominación un lote de 50 aparatos, con tren de aterrizaje de patas independientes para poder instalar en posición ventral un torpedo aéreo.

Usuarios

• España: Ejército del Aire de España y la Fuerzas Aéreas de la República Española.
• Persia: Fuerza Aérea Imperial Persa.
• Mongolia: Aviación del Ejército Popular Mongol.
• Turquía: Fuerza Aérea Turca.
• Unión Soviética: Aeroflot y la Fuerzas Aéreas Soviéticas.

Fuentes

• La Segunda Guerra[1]Licencia Creative Commons(Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 3.0 Unported (CC BY-NC-ND 3.0) Artículo: Polikarpov R-5/ Consultado 15/01/2016
• Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. Pag. 54
• Hans Egebowww.hans-egebo.dk/ Artículo: Policarpov / Consultado 10/01/2016