JAI-8
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JAI-8 (en ruso: ХАИ-8) – Proyecto de desarrollo bimotor del JAI Aviavnito – 3 también conocido como JAI-Aviavnito-8. Las pruebas del modelo no fueron terminadas.
Historia
Entre 1936 y 1937 se comenzó la construcción del modelo JAI-8, un desarrollo del "planerlet" JAI-3, pero dotado de dos motores Shvietsov M-11, ubicados sobre pilones en el centroplano, para incrementar las prestaciones. Lamentablemente el ejemplar no llegó a ser terminado.
Descripción
El JAI-8 fue concebido como avión sin cola con forma de ala voladora. La construcción era mixta, con el centroplano contruido sobre una estructura de tubos de acero al cromo molibdeno y las consolas alares de madera.
El ala de este original aparato estaba compuesta por tres secciones: un centroplano rectangular de gran área y dos consolas alares de forma triangular en el plano, con aflechamiento en el borde de ataque de 20º y borde de fuga recto en el que se ubicaban los alerones no compensados. Cada alerón estaba compuesto por dos secciones, capaces de actuar como flaps (posteriormente conocidos como elevones). La superficie alar alcanzaba los 78,6 m². El perfil alar utilizado fue el V-106 con centro de presión constante, 14% en la base y 7% en los extremos.
El centroplano estaba conformado por cuatro largueros y seis nervios de tubos de acero y presentaba recubrimiento de láminas de duraluminio D1 de 0.5 mm de espesor.
Las consolas alares carecían de largueros y su rigidez se lograba mediante el uso de una construcción tipo panal de contrachapado de grosor variable (3.5 a 1.5 mm) a lo largo de la envergadura. En el interior se ubicaban dos paredes de contrachapado, que garantizaban la suficiente rigidez a las deformaciones. Los nervios en las consolas alares presentaban construcción esquelética y se ubicaban cada 0.45 metros. Las consolas se fijaban al centroplano mediante cuatro pares de puntos en cada lado. En la parte posterior del centroplano se ubicaba un empenaje con timón de dirección diseñado par incrementar la estabilidad longitudinal en el cuelo.
El tren de aterrizaje era de tipo convencional fijo con rueda de cola orientable a 25º. Los aterrizadores principales, con estructura piramidal, presentaban sistema de amortiguación óleo.neumática. La ubicación de las patas principales en el centroplano permitía un ángulo de ataque alar de 15º y un ángulo anticapotaje de 32º, Las ruedas principales presentaban dimensiones de 150х800 mm y la de cola de 125х700 mm.
El avión estaba dotado de dos cabinas cerradas concebidas para 6 pasajeros cada una, ubicadas sobre los extremos del centroplano. Ambas cabinas contaban con iluminadores rectangulares a los costados. El piloto se ubicaba en la cabina de la derecha.
La planta motriz estaba compesta por dos motores Shvietsov M-11, con implementación tractora, ubicadas en pilones fijados al larguero delantero del centroplano.
Fin del modelo
Las pruebas de esta versión comenzaron en 1937, pero cambios en la dirección del Aviavnito y la GVF motivados por el proceso represivo de aquellos años, hicieron que el interés hacia el motoplaneador decayera, por lo que las pruebas no llegarían a ser terminadas.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: JAI-8
- Función: Avión de pasajeros
- Planta motriz: dos motores de pistón Shvietsov M-11 de 110 hp
- Acomodación: 12
- DIMENSIONES
- Envergadura: 22.4 m
- Longitud: 5.8 m
- Superficie alar: 78,6 m²
Fuentes
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- Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года / - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1978. - 576 с. : ил. – С. 520-521
- Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 : (материалы к истории самолетостроения) / В. Б. Шавров. - 2-е изд., испр. - М. : Машиностроение, 1988. - 568 с. : ил. С. 44
- Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. - С. 158
- Козырев, Вячеслав. Авиация Красной армии, Изд: Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3, Стр. 464
- Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.
- Беляев В. Новые бесхвостки / Самолет. – 1935. – № 1. – С. 15-16
- Лиходей, В. Сторинки минулого / За авиакадри. - 1977. - 30 черв. - С. 2.
- Лиходей, В. Планерлет «Сергей Киров» / За авиакадри. - 31 серп. - С. 2.
- Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами
- Уголок неба ХАИ-3
- Летающий трамвай ХАИ-3
