Grigorovich/Schetinin M-12
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Grigorovich M-12 (en ruso: Григорович М-12) – Versión biplaza del caza M-11 con tripulación ubicada en tándem, nuevo motor de mayor potencia y ausencia de blindaje. Se produjeron unos pocos ejemplares.
Historia
A pesar del incremento de velocidad en relación a los hidrocanoas anteriores las características presentadas por los hidrocanoas M-11 se consideraron insatisfactorias. El escaso radio de acción, su pobre comportamiento marinero y las dificultades en el pilotaje lastraban la posibilidad de utilización del modelo. En agosto de 1916 Grigorovich decidió comenzar a entregar una versión bimotora con motor Le Rhône de 110 hp que carecía de blindaje.
La versión M-12 presentaba la sección delantera del casco rediseñada, en un loable esfuerzo por mejorar las cualidades hidrodinámicas de su predecesor y construcción más ligera. La tripulación se ubicaba en tándem, con el piloto en la posición trasera y el artillero a proa.
Las pruebas fueron desarrolladas por Alexandr Prokofiev-Severski (más tarde fundador en los Estados Unidos de la compañía Seversky y asesor de los presidentes Franklin D. Roosevelt y Harry Trumman). El peso cargado se redujo en 56 kg y la deriva fue rediseñada. Aunque el M-12 podía trepar a 1000 m en 6 minutos (cinco menos de los que empleaba el M-11) y su techo de servicio era también mejor, la velocidad máxima horizontal resultó inferior en 8 km/h.
En consecuencia, sólo se construyeron unos pocos M-12 desde fines de 1916, que fueron utilizados básicamente en la Flota del Mar Báltico. Los pocos ejemplares que se usaron en el Mar Negro mantuvieron la denominación M-11 por lo que resulta difícil diferenciar los detalles de su explotación.
Usuarios
- Aviación naval rusa
Especificaciones Técnicas
- Tipo: М-12
- Función: Hidrocanoa biplaza
- Año: 1916
- Planta motriz: un motor rotativo Le Rhône de 110 hp de potencia nominal en despegue
- Acomodación: 2
- DIMENSIONES
- Envergadura: 8.75 m
- Longitud: 7.60 m
- Altura: 3.12 m
- Superficie alar: 26.00 m²
- PESOS
- Peso vacío: 620 kg
- Peso normal de despegue: 870 kg
- Peso del combustible: 106
- Capacidad de carga total: kg 250
- Carga alar: 33.5 kg/m²
- Carga de potencia: 8.0 kg/ hp
- Peso en despegue: 870
- Carga de potencia: kg/hp 8,0
- PRESTACIONES
- Velocidad máxima: 140 km/h
- Velocidad máxima de ascenso: 167 m/min
- Techo práctico: 4000 m
- Tiempo de ascenso a:
- 1000 m: 6.0 min
- 2000 m: 12.0 min
- Autonomía: 2.7 h
- Armamento: 1 ametralladora Lewis de 7.62 mm en instalación fija proel disparando hacia delante.
Fuentes
- М. Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и Космонавтика
- М.Маслов Русские самолеты 1914-1917
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-85822-73-0, Vol. 8, p 2012-2013
- Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3. p.248
- Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999
- А.Артемьев. Морская авиация отечества. Авиация и Космонавтика 2010-12 *Александров А. О. Воздушные суда Российского императорского флота 1894-1917 гг. Том 1. Аппараты Щетинина и Григоровича. - СПб, Б.С.К., 1998. (ISBN 5-88925-038-8). - С.53-59.
- Taylor, Michael J. H. "Jane's Encyclopedia of Aviation". London: (1989). Studio Editions.
- М-12 Истребитель-гидросамолет
- Wikipedia
- Their Flying Machines
- Avia Deja Vu
- Морская авиация
- Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 10
- Аппараты Щетинина и Григоровича. Тип М-11 / М-12
- Rusian Aviation Museum
